|
|
 |
|
|
||
|
Текущая информация | Заказы отдельных статей и выпусков БТИ | |
|
|
|
|
||
|
Георгий Давыдов | Библиотека БТИ | Контакты | |
 |
|||||
|
|
Авторский блог Георгия Давыдова |
|
|||
18.04.2010Конкуренция на рынке перевозок и регулирование деятельности операторов железнодорожного подвижного состава |
|||||
|
Конкуренция на рынке перевозок и регулирование деятельности операторов железнодорожного подвижного состава
- Георгий Ефимович, как Вы оцениваете результаты тех мероприятий I этапа реформы железнодорожного транспорта, которые связаны с развитием операторских компаний?
Согласно п. 4 Постановления Правительства РФ от 18.05.01 № 384 «О Программе структурного реформирования железнодорожного транспорта» «Первый этап реформирования железнодорожного транспорта включает в себя: … в) развитие конкурентного сектора в сфере железнодорожных перевозок, в том числе создание грузовых компаний-операторов, владеющих собственным подвижным составом».
Можно констатировать, что за период 2001 – 2003 г.г. создание операторских компаний стало одним из наиболее удачных программных мероприятий. Созданы более 80 компаний – операторов подвижного состава. За этот период ими привлечено более 35 млрд. руб. капитальных вложений в грузовые вагоны. Из общего парка собственных вагонов (примерно 220 тыс. шт.) доля операторских компаний составляет около 1/3, - более 65 тыс. шт. То есть, с помощью этих новых субъектов железнодорожной отрасли решаются, по крайней мере, две важные задачи структурной реформы: привлечение инвестиций в развитие технических средств и развитие конкуренции на транспортной рынке. Общественный совет при Комиссии Правительства РФ придает первостепенное значение вопросам образования в ходе осуществления реформы новых, рыночно ориентированных структур на железнодорожном транспорте. Поэтому мы неоднократно рассматривали вопросы формирования нормативно-правовой базы и тарифных условий деятельности операторских компаний. Общественный совет последовательно высказывается в поддержку их становления и развития. - Вы отметили, что наряду с операторами подвижного состава имеются и другие собственники вагонов. Что нового привнесли в практику использования собственных вагонов операторские компании? Крупные и не очень крупные грузоотправители пользовались и пользуются собственными вагонами с незапамятных времен. Смысл этого мероприятия состоял и состоит в том, чтобы преодолеть дефицит подвижного состава в общем парке вагонов, слабую его специализацию. Понятно, что и закупки, и эксплуатация этих вагонов происходили и происходят за счет цены на перевозимую продукцию – нефть, металл, лес и т.п. Это не работа на транспортном рынке. Следствием такой «транспортной» деятельности являются низкие показатели эффективности использования собственного подвижного состава, - более длительный оборот вагонов, низкая производительность и т.п. У компаний – операторов подвижного состава другие установки. Они призваны работать на рынке транспортных услуг, предоставлять свои вагоны и контейнеры тем, кому они сейчас нужны, а не только собственной материнской компании. Окупаемость этих вагонов формируется не за счет стоимости перевозимого груза, а за счет стоимости его перевозки. То есть они зарабатывают на выполнении отдельных операций перевозочного процесса, - по эксплуатации вагонов, по выполнению некоторых начально-конечных операций и т.п. Поэтому к вагону у них иное отношение, нежели у собственника, который купил вагон для перевозок своей продукции. И эффективность эксплуатации вагонов у них нередко такая же, как и в общем парке, а иногда - и выше. - |
|||||
|
Г.Е. ДАВЫДОВ
Президент Национальной Ассоциации транспортников, Руководитель Редакционного Совета журнала «Бюллетень транспортной информации», доктор экономических наук, профессор, академик Российской и Международной академий транспорта |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|||||
|
Задайте вопрос, выскажите мнение по данной статье: |
|||||
|
|
|
||
|
Текущая информация | Заказы отдельных статей и выпусков БТИ | |
|
|
|
|
||
|
Георгий Давыдов | Библиотека БТИ | Контакты | |
|
|
|
© 1995 - 2024, Георгий Давыдов, рефераты статей о перевозках всеми видами транспорта Телефон: +7 915 278-02-37 E-mail: bti@natrans.ru 1 |
|